Henrik Ottosson Quantum Sail Design Group
Min roll i HP 1030 projektet har varit att tillsammans med Quantum Sails i Norge ta fram en uppsättning segel som klarar kraven som krävs för att båten skall bli så välseglad och snabb som vi alla hoppas. Vi har fört en diskussion dels internt mellan oss (Quantum Sverige), Norge och även Quantums huvud designer i USA och givetvis även med H-P ifrån Simfotech om utförandet.
Det vi alla har varit överens om är att för att båten skall få egenskaperna som vi har varit ute efter måste den vara försedd med mycket segel både på kryss och undanvind men som även går enkelt att trimma ut i hårdare vindar. Med det i åtanke kom vi fram till att storseglet måste vara med ”squere” topp då det medför att man enkelt kan twista ut seglet och bli av med tryck i byar och mycket vind men på ett enkelt sätt få fullt tryck när det lättar ut. Dessutom har man med sig ytan på undanvindar vilket givetvis är positivt. Vidare var vår tanke att båtens egenskaper på undanvindarna är som exempelvis en cb66:a att den bara blir stabilare ju fortare det går och där det i princip inte skall finnas en planingströskel utan att båten skall släppa på en gång vilket medför att man kan använda en riktigt stor länsgennaker både i lätt och hård vind. Givetvis fungerar det inte att segla halvind eller slör med ett sådant segel så därför behövs det minimum 2 gennakrar.
Seglen vi har designat och tillverkat är:
storsegel Fusion M Aramid membran med 2 m topp bredd på 48 kvm.
Code 2 fock Fusion M Aramid membran på 28.5 kvm.
R4 gennaker Airx 700 – 600 på 140 kvm
R5 gennaker Airx 900 – 700 på 82 kvm
Jag var ute och provseglade HP 1030 i fredags vinden var uppskattningsvis 10-12 m/s. Mina förväntningar på seglingen var stora dels har jag seglat cb66:an relativt mycket och det som vi kanske framförallt har slagits av med den är att den så pass enkel att segla i riktigt mycket vind både på kryss och på undanvind trots en så pass lättbåt med mycket segel jämfört med exempelvis en Express och vi har då diskuterat att en crusingbåt med samma egenskaper hade varit väldigt intressant. Samtidigt visste jag att båten inte var riktigt klar och att det skulle bli mycket vind. Dels då vi har varit involverade i projektet så pass länge och då är det alltid spännande att se hur det fungerar i verkligheten.
Båten var precis sjösatt och riggad och mycket gällande däckslayouten var provisoriskt meckat vilket bland annat innebar att vi inte kunde sätta upp den riggspänningen som vi ville. Och kanske framförallt inte spänna upp backstagen tillräckligt hårt på kryssen vilket medförde ett väldigt stort sagg på förstaget. Dessutom var focken 50 mm för lång på förliket vilket medförde att vi inte kunde hissa seglet tillräckligt hårt. Peket till gennaker gick inte att dra ut mer än dryga metern istället för som det är tänkt 2.1 m vilket framförallt medför att gennakern blir mer instabil och svårare att fylla initialt och därmed svårare att segla riktigt djupt när den skall fylla. Vi var 4 personer ombord som dessutom inte på något sätt hängde båten maximalt utan tittade på segel däcksutrustning osv. Uppskattad besättningsvikt var 380 kg.
Jag blev mycket positivt överraskad av hur bra ballanserad båten var på kryss även när vi seglade med mycket krängning. Det fanns ingen tendens till broach eller att rodret blev tungt. På undanvinden seglade vi först med den lilla gennakern båten var väldigt stabil och när byarna kom ökade båten bara farten och blev bara stabilare ju mer vind som kom vi loggade upp till 16 knop på undanvinden! Senare byttes gennakern till R4:an samtidigt som vinden minskade lite grann vilket medförde att topp farten fortfarande var 16 knop men konstant.
Min slutsats av seglingen är att konstruktions konceptet fungerar mycket bra i hårdare vindar och att båten rör på sig i lättvind med 76.5 kvm segel på kryssen och 188 kvm på undanvinden på drygt 3 ton utgår jag ifrån men det som jag tycker är kanske mest glädjande är framförallt att den är lättseglad i hård vind mycket beroende på uppsättningen med ”squere topp” storsegel.
Henrik Ottosson